Volkswagen ID. Aura T6: húszezer dolláros elektromos SUV Kínából

A Volkswagen ID. Aura T6 előértékesítése elindult Kínában, az ára pedig alaposan feladja a leckét az elektromosautó-piacnak. Az új, ötszemélyes crossover alapára 135 900 jüan, vagyis körülbelül 20 225 dollár.

Ez különösen érdekes, mert nem egy egyszerű városi kisautóról van szó. A középkategóriás elektromos SUV nagy kijelzőket, vezetéstámogató rendszereket és akár 660 kilométeres hatótávot kínál. Ez utóbbi érték a kínai CLTC mérési ciklus szerint értendő.

Mit tud a Volkswagen ID. Aura T6?

A modellt a FAW-Volkswagen közös vállalat gyártja. Alapját a Volkswagen CEA platformja adja, amelyet az Xpenggel közösen fejlesztettek.

Az alapváltozat 59,9 kWh kapacitású LFP-akkumulátort kapott. A drágább kivitelekben 77,5 kWh-s akkumulátor dolgozik. A hátsó villanymotor teljesítménye 228 lóerő.

A gyártó szerint a leggyorsabb változat 7,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ez egy családi elektromos SUV esetében kifejezetten kellemes adat.

Az utastér a modern kínai elektromos autók receptjét követi. Középen egy 15,6 colos érintőképernyő uralja a műszerfalat.

Ehhez 10,25 colos digitális műszeregység és 25,8 colos, kiterjesztett valóságot használó head-up kijelző társul. Az Apple CarPlay, a HiCar és a Carlink támogatása szintén elérhető.

Miért tűnik ennyire olcsónak?

A felszereltségtől függően az ár körülbelül 20 225 és 25 285 dollár között alakul. A csúcsmodell LiDAR-szenzort és fejlettebb vezetéstámogató rendszert is kínál.

A praktikumra sem lehet panasz. Az autó öt személyt szállíthat, a hátsó ülések lehajtásával pedig akár 1796 literes csomagtér áll rendelkezésre.

Számomra az ár és a felszereltség kombinációja a legérdekesebb. Ennyi pénzért sok piacon még kisebb villanyautót sem könnyű találni.

Amerikában már egészen más lenne a helyzet

Az Egyesült Államokban a legolcsóbb elektromos modellek ára jóval magasabbról indul. A 2026-os Nissan Leaf alapára 29 990 dollár.

A készülő 2027-es Chevrolet Bolt 28 995 dolláros induló árat céloz. Mindkét modell olcsóbbnak számít az amerikai piacon, de így is több ezer dollárral drágább.

A közvetlen ár-összehasonlítás azonban nem teljesen igazságos. Kínában mások a gyártási költségek, az ellátási láncok és az akkumulátorárak.

Egy amerikai bevezetést vámok, tanúsítási követelmények és helyi szabályozások is megdrágítanának. A Volkswagen egyelőre nem jelentette be az Aura T6 amerikai forgalmazását.

Az autó így jelenleg kínai különlegesség marad. Mégis fontos jelzés: az olcsóbb akkumulátorok és fejlettebb szoftverek egyre több extrát tesznek elérhetővé. A kérdés már csak az, mikor jelenik meg ez az árverseny Európában is.