London új felhőkarcolói: védelmet nyújtanak a kerékpárosoknak

London szigorúbb szabályokat vezetett be az új felhőkarcolók építésére a város pénzügyi negyedében. A szabályozás kiemelten figyelembe veszi a széles körülmények hatását a kerékpárosokra és gyalogosokra. Ez az Egyesült Királyságban elsőként alkalmazott olyan irányelv, amely a szeles mikroklímák hatását is mérlegeli a kerékpározás kényelmében és biztonságában.

Miért kell a kerékpárosok védelme a felhőkarcolóktól?

A magas épületek szélalagutakat és lefelé irányuló légáramlatokat generálhatnak, amikor a szél egy toronyba ütközik és lefelé terelődik. Ezek a szélsőséges mikroklímák kellemetlenné teszik a kerékpározást, gyaloglást és a nyilvános térben tartózkodást. Extrém esetekben akár destabilizálhatják a gyalogosokat és kerékpárosokat, járművek útjába lökve őket.

Az új szabályozás részletei

Az új előírások szerint a tervezett, 25 és 50 méter közötti magasságú épületek szélcsatorna tesztet vagy számítógépes szimulációt igényelnek. Az 50 méternél magasabb épületeknél mindkét tesztelési módszer alkalmazása kötelező, független szakértői értékeléssel. A szélsebesség értékelési kritériumai is módosultak:

• 8 m/s feletti szélsebesség art „kellemetlen” kategóriába sorolják
• 15 m/s feletti szélsebesség már veszélyes a gyalogosok számára
• 2,5 m/s az elfogadható szint éttermek és kávézók kültéri ülőhelyei számára

Kiemelt figyelem a sebezhetőbb csoportokra

A City Corporation kiemelten kezeli az iskolák és idősek otthonai körüli tereket, hogy prioritizálja a társadalom sebezhetőbb csoportjainak igényeit. Ez a robusztusabb értékelés része annak a tervnek, hogy a várost biztonságosabbá és kényelmesebbé tegyék a gyalogosok és kerékpárosok számára.

London kerékpáros forgalma növekszik

Az intézkedések idejére érkeznek, hiszen a kerékpározás népszerűsége Londonban egyre növekszik. A Transport for London adatai szerint a kerékpáros utak száma 6,2%-kal nőtt 2018-ban 2017-hez képest. A városképet alapjaiban formáló 13 új felhőkarcoló (köztük egy várhatóan 290 méter magas) 2026-ig épül ki a Square Mile kerületben.

Nemzetközi mintaértékű irányelvek

Alastair Moss, a City Corporation tervezési és közlekedési bizottságának elnöke hangsúlyozza: „A Square Mile-ben növekvő magas épületek számával fontos, hogy az új fejlesztések utcaszintű szélre gyakorolt hatásait megfelelően figyelembe vegyék”. Az irányelvek nemcsak lokális jelentőségűek, hanem nemzeti és nemzetközi szabványok alapjául is szolgálhatnak.

Vajon más nagyvárosok is követni fogják London példáját a kerékpáros-barát urbanisztikai tervezésben? Az idő mutatja meg, hogy ez az innovatív megközelítés valóban alapjaiban változtatja-e meg a városi közlekedés és az építészet jövőjét.